Injeksjonsstøp for motorpanser

Sprøytestøpeformen til bilmotordekselet er en spesialisert presisjonsform som brukes til masseproduksjon av bilmotorens ytre deksel / indre beskyttelsesplate. Kjernen i denne formen skal dannes gjennom-høytrykksinjeksjon av termoplastiske materialer (slik som PA6+GF, PP-T20), som oppfyller kravene til bilindustriens-kvalitet, for eksempel dimensjonsnøyaktighet på ±0,2 mm, overflate i A-klasse og høy-temperaturmotstand på -40 grader til 140 grader.

 

I. Overordnet utforming av formen

1. Kavitetsoppsett

Standard løsning:Én støpeform med ett hulrom (for store produkter med komplekse strukturer og krav til flere kjerner-).

Små deksler:En form med to hulrom (balansert layout).

 

2. Utforming av skilleflate

Prinsipp:Velg den største konturen av produktet, ta hensyn til avforming, ventilering og bearbeidbarhet.

Felles for motordeksler:Planskill på laveste punkt, kombinert med lokal piercing eller abutmentbehandling for høydeforskjeller.

 

3. Støpedeler (kjerne / hulrom)

Materialer:Vanligvis brukt for hulrom og kjerner er P20, 718H og 2738 (for-herdet HRC32~38); for glidere og skrå kjerner brukes SKD61 og H13 (quenched HRC50~54).

Struktur:Komplekse områder er modularisert (for enkel behandling, vedlikehold og ventilering); sikre jevn veggtykkelse og balansert kjøling.

 

 

II. Nøkkelsystemdesign

1. Hellesystem (hovedsakelig varmløper)

Type:Hot runner + cold runner multi-point gate-injeksjon (5 til 8 sideporter / punktporter).

Funksjon:Balanser fylling for store flate overflater, forhindrer korte skudd, reduserer sveiselinjer og reduserer indre stress.

Design:Portvalg på ikke-synlige overflater og ved veggtykkelsesområder; utstyrt med kalde sneglebrønner; temperaturkontroll for varme løpere er nøyaktig (±1 grad).

 

2. Lateral Core-trekking og demolding

·Snap-tilpasning / forrigling:Skrå kjernestift (skrå utkasterstift) (vinkel 3 grader ~8 grader ).

· Sidehull / sidefordypning:Skrå styrestiftskyver / bøyd stiftskyver (slitasjebestandig blokk, bråkjølt føringsoverflate).

· Utkast:Kombinasjon av ejektorstift + ejektorrør + ejektorblokk; utstyrt med forhånds-tilbakestilling og anti-hvitt merkestruktur.

 

3. Temperaturkontroll (kjøling) system

· Konforme kjølekanaler (8~12mm fra hulromsoverflaten), diameter 8~12mm, temperaturforskjell mellom innløp og utløp Mindre enn eller lik 2 grader.

·Hensikt:Ensartet kjøling, forkort syklus (45~60s), reduser vridningsdeformasjon.

 

4. Veiledning og eksos

·Veiledning:4 sett med styrestifter og foringer + konisk overflateposisjonering (nøyaktighet for lukking av form ±0,02 mm).

·Utlufting:Utluftingsspor på skilleflaten (0,02~0,05 mm dyp) + ventilering gjennom gapet mellom innsatser og utkasterstifter; eksosinnsatser settes i det innestengte luftområdet på enden.

 

 

III. Nøkkelpunkter for design og produksjon

1. Moldflow-analyse:Valider fylling, holde trykk, kjøling, forvrengning og optimaliser porten og prosessen.

2. Behandling:Høy-fresing (HSK-E63), speil-EDM, dyphullsboring; overflatepolering Ra Mindre enn eller lik 0,8 μm.

3. Muggprøve:Fokuser på å validere fylling, vridning, kjerne-trekkjevnhet og utseendedefekter.

4. Taizhou Huangyan Jiutai MoldCo., Ltd. spesialiserer seg på motorpanserformer for bilmotorer, og tar i bruk hotrunner, sterk kjøling og modulær kjernetrekking, egnet for PP/PA+GF-materialer, som oppfyller kravene til en million formsykluser og lettvekter for nye energikjøretøyer.

Populære tags: sprøytestøpeform for motorpanser, Kina injeksjonsstøpeform for produsenter av motorpanser, fabrikk