Automotive Bumper Injection Molding Process

Bilstøtfangere er delt inn i støtfangere foran og bak, vanligvis laget av modifisert polypropylen (PP+EPDM+talk) materiale. De produseres ved hjelp av store horisontale sprøytestøpemaskiner. Hele produksjonsprosessen består av følgende trinn: forbehandling av råvare → sprøytestøping → fjerning og trimming av deler → for-sprøytebehandling → maling → montering og inspeksjon → lagring. Nedenfor er en detaljert forklaring av hvert trinn.

 

I. Råvareforbehandling- (tørking av ingredienser)

 

1. Materialblanding

Hovedmateriale: Modifiserte PP-pellets; Hjelpematerialer: Fargemasterbatch, anti-aldringsmiddel, herdemiddel og resirkulert materiale (innenfor samsvarende proporsjoner).

Tilsett ingredienser i henhold til formelen i en høyhastighets-mikser og bland grundig for å sikre jevn farge og ytelse.

 

2. Tørking og avfukting

PP har lav fuktighetsabsorpsjon, men overflødig fuktighet kan forårsake sølvstriper og bobler i produktet. Bruk en varmlufttørker for å tørke ved 80–90 grader i 2–4 timer, og hold fuktighetsinnholdet under 0,05 %.

 

3. Mating og formidling

Etter tørking blir pellets automatisk ført inn i sprøytestøpemaskinens trakt via et automatisk matesystem, noe som sikrer en fullstendig lukket prosess for å forhindre sekundær fuktighetsabsorpsjon og støvforurensning.

 

 

II. Sprøytestøping (kjerneprosess)

 

1. Formforvarming og utstyrsoppsett

Store støtfangerformer er utstyrt med hot runner-systemer. Varm først den varme løperen til 200–230 grader, og kontroller formtemperaturen via en formtemperaturkontroller på 40–60 grader. Juster injeksjonstrykk, hastighet, holdetrykk og kjøletidsparametere.

 

2. Klemming

Sprøytestøpemaskinens klemenhet påfører høyt trykk for å lukke formen. Klemkraften varierer vanligvis fra 1800 til 4000 tonn (støtfangerdelene er store tynne-veggede komponenter), og sikrer at det ikke oppstår flammer ved skillelinjen.

 

3. Injeksjon og fylling

Fatvarmen er sonestyrt: bakre sone ved 170 grader → midtre sone ved 190–210 grader → dyse ved 210–230 grader . Etter skrumating injiseres smeltet PP-materiale med høyt trykk og hastighet gjennom varmeløpssystemet og porten inn i støtfangerhulrommet, noe som sikrer fullstendig fylling av tynne -veggområder uten korte skudd eller sveiselinjer.

 

4. Holdetrykk og pakking

Etter fylling bytter du til holdetrykk for å kompensere for krymping under størkning, og forhindrer synkemerker, vridninger og dimensjonsavvik i støtfangeren.

 

5. Avkjøling og størkning (kritisk trinn)

Internt sirkulerende kjølevann tvinger frem rask formkjøling, og utgjør over 60 % av den totale syklustiden. Med en veggtykkelse på 2,5–3,5 mm varierer kjøletiden fra 40 til 90 sekunder, noe som sikrer tilstrekkelig kjøling for å forhindre deformasjon ved utstøting.

 

6. For-frigjøring, formåpning og utstøting

Skruen for-slapper av for å slippe trykket, og maskinen åpner formen sakte. Formutkasterpinnene og ejektorblokkene skyver samtidig ut støtfangeren, mens en robotarm går inn i formen for å fjerne delen.

 

7. Fjerning og plassering av robotdeler på stativ

En dedikert seks-- eller tre-akset robot fjerner støtfangeren forsiktig og plasserer den flatt på et tilpasset-formet stativ. Stabling eller klem er strengt forbudt for å unngå deformasjoner eller riper.

Injeksjonssyklus per støtfanger: 70–120 sekunder, avhengig av delstørrelse og kjøleeffektivitet.

 

III. Frakoblet innlegg-behandling (sprøytestøping halv-ferdige produkter)

 

1. Manuell/Robotisk trimming:Fjern porter, løpere, blits fra skillelinjer og overflødig materiale ved -feste områder; for komplekse konturer, bruk CNC trimmeroboter for å sikre jevne kanter.

2. Innledende defektinspeksjon:Visuell inspeksjon for korte skudd, bobler, sølvstriper, krymping, sveiselinjer, riper, deformasjoner og fargeforskjeller; defekte deler blir enten omarbeidet separat eller knust for resirkulering.

3. Forming og aldring:Plasser halv-ferdige deler på temperatur-kontrollerte stativer i 1–4 timer for å avlaste indre påkjenninger og minimere påfølgende deformasjon av spraybelegget; mindre deformasjoner korrigeres ved hjelp av kalde armaturer.

4. Sliping og støvfjerning:Slip lett områder som krever belegg for å forbedre vedheft; bruk høytrykksluftpistoler kombinert med elektrostatiske støvsamlere for å fjerne overflatestøv.

 

 

IV. Spraymaling produksjonslinje (kjerneprosess for støtfangerutseende)

 

1. For-behandling:Avfetting og vannvask

Alkalisk avfetting → vannvask → overflatebehandling → fosfatering → avionisert vannskylling → tørking. Fjerner muggslippmidler, oljeflekker og støv. Fosfateringsfilm forbedrer malingens vedheft; tørketemperatur: 80–120 grader .

 

2. Elektrostatisk støvfjerning

Ionisert luft nøytraliserer statisk elektrisitet på overflaten og blåser bort fine støvpartikler for å forhindre sprøytefeil.

 

3. Primerbelegg (epoksy/plast-spesifikk grunning)

Automatisk elektrostatisk spray påfører primer med en filmtykkelse på 15–25 μm, etterfulgt av lav-temperaturherding. Formål: dekker underlaget, forbedrer vedheft for mellompels- og skjuler mindre feil.

 

4. Mid-påføring av strøk

Fyller fine riper og hull, forsterker topplakkens fylde og herder deretter gjennom baking.

 

5. Farge toppstrøk (Body-Matching Color)

Automatisk elektrostatisk spraying påfører karosseriet-fargemaling, noe som sikrer ingen fargeforskjell på tvers av kjøretøyet. Metallisk finish krever to strøk: grunnfarge + klarlakk.

 

6. Klarlakkpåføring (glansbeskyttelse)

Gjennomsiktig klarlakk gir glans, værbestandighet og ripebestandighet med en filmtykkelse på 30–50 μm.

 

7. Høy-temperaturherding

Stekes i ovn ved 80–140 grader i 20–40 minutter for å oppnå fullstendig filmherding.

 

8. Sluttkontroll

Se etter fargevariasjoner, henging, appelsinskall, nålehull, feil-sprøyting og jevn glans. Defekte deler omarbeides og sprøytes på nytt.

 

V. Montering og inspeksjon av ferdig produkt

 

1. Komponentmontering:Installer tilbehør inkludert tåkelysbraketter, gitter, radarmonteringsbaser, klips, bufferskum, pyntelister og kromdekor.

2. Full dimensjonell inspeksjon:Bruk koordinatmålemaskiner eller inspeksjonsarmaturer for å verifisere installasjonshullposisjoner, konturdimensjoner og tilpasningsavstander for å sikre riktig kjøretøymontering.

3. Funksjonell og visuell ny-inspeksjon:Se etter malingsriper, løs montering, ødelagte klips og nøyaktigheten av radarhullplasseringen.

4. Merking og filmapplikasjon:Påfør kjøretøymodelletiketter og beskyttelsesfilm for å unngå riper under transport.

6. Emballasje og lager

Ferdige støtfangerdeksler pakkes inn i PE-beskyttelsesfilm og plasseres lag for lag på dedikerte transportstativ, og sendes deretter til kjøretøyprodusentens lager for montering.

 

Tillegg:Resirkuleringsprosess for skrotmateriale

Sprøyteporter og defekte deler som genereres under sprøytestøping og trimming, knuses av en shredder, tørkes og blandes deretter tilbake i råmaterialet i et spesifisert forhold for re-sprøytestøping (innhold av resirkulert materiale Mindre enn eller lik 15 % for å forhindre reduksjon i slagstyrke).

 

Forenklet flytskjema (snarvei)

Råvaretørking og blanding → formklemming i sprøytestøpemaskin → injeksjon → holdetrykk → avkjøling → utstøting og fjerning av deler → trimming og flashfjerning → aldring og forming → for-forbehandling for sprøyting (avfetting og fosfatering) → grunning → grunning → grunning → grunning → maling av tilbehør → dimensjons- og utseendeinspeksjon → laminering, pakking og lagring