Ultra-karbonfiber med høy modul omformer ytelsen til høye-former

Taizhou Huangyan JMJT Mold spesialiserer seg på FoU og produksjon av interiør- og eksteriørformer for biler. Veiledet av markedsetterspørsel og teknologisk innovasjon, følger selskapet forretningsprinsippet «People-oriented, Quality as the Lifeblood» og praktiserer tjenestefilosofien «Høy kvalitet, pålitelighet, pragmatisme og innovasjon».Karbonfiber med ultra-høy ​​modulmed en modul over 600 GPa har ultra-høy ​​stivhet og en nesten null termisk ekspansjonskoeffisient. Det har blitt et kjernemateriale for oppgradering av høy-injeksjonsstøper til biler, effektivt eliminerer mikro-deformasjonsdefekter i støpeformer forårsaket av høye-lavtemperatursykluser og masseproduksjon, og støtter stor-produksjon av nye energipresisjonsstøpte-deler.

 

 

I. Ekstremt høye prosessbarrierer

 

Karbonfiber med ultra-høy ​​modul er langt mer enn en enkel parameteroppgradering fra vanlig karbonfiber. Dens råmaterialeforberedelse og formdannelsesprosesser er helt uavhengige. Basert på pitch-basert forløper ultra-høy-grafitiseringsteknologi kombinert med raffinerte støpeformingsprosesser i støpeformindustrien, kan den ultimate stivheten praktisk talt brukes, med generelle tekniske terskler mye høyere enn konvensjonelle komposittmaterialeformer.

 

På formdannelsesstadiet er karbonfiber med ultra-høy ​​modul svært sprø med svak bøyemotstand, noe som gjør de omfattende formingsprosessene for vanlige komposittformer uanvendelige. Som svar på kravene til bilsprøytestøpeformer for høy presisjon, høy overflatefinish og kompatibilitet med integrert sprøytestøping, har industrien utviklet eksklusive raffinerte formingsprosedyrer.høy-presisjon prepreg layup + autoklavherdeprosess skiller seg fra konvensjonelle vakuuminfusjonsprosesser. Den kan nøyaktig kontrollere oppleggsvinkler, fiberorientering og harpiksinnhold for å unngå fiberknekking og mellomlags defekter, og sikrer ultra-flate formhulrom og oppfyller kravene til høy-sporløs formstøping for bilinteriør og utvendig injeksjonsdeler. Gitt det ekstremt lave tillatte tøyningsområdet for karbonfiber med ultra-høy ​​modul, må trykk, temperatur og herdehastighet kontrolleres strengt gjennom dannelsesprosessen av sprøytestøpeformer for biler for å eliminere gjenværende spenning og mikro-deformasjon av støpeformer, noe som fundamentalt løser forvrengning under avkjøling av injeksjonsstøpekomponenter-.CNC ultra-presisjonsbehandling og ikke-destruktiv testteknologier vedtatt. Ultrasonisk feildeteksjon brukes til å inspisere mellomlags mikrosprekker, og kontrollerer dimensjonsfeilen til mugghulrom innenfor mikrometerområdet for å tilfredsstille de strenge produksjonsstandardene for tynnveggede og komplekse strukturelle injeksjonsdeler i nye energikjøretøyer. For å møte etterspørselen etter integrert bilsprøytestøping, har industrien også gjentattett-trinns og to-trinns komposittsprøytestøpingsstøttende prosesser, som muliggjør synkron sprøytestøping av karbonfibersubstrater og bilplastdeler, forenkler produksjonsprosedyrer og forbedrer den strukturelle integreringen av komponenter.

 

For å balansere ultimat stivhet, dimensjonsstabilitet med seigheten og tretthetsmotstanden som kreves for masseproduksjon av bilinnsprøytninger, fremmer industrien bredthybride oppleggsprosesser for karbonfiber med ultra-høy ​​modul. Karbonfiber med ultra-høy ​​modul legges gradvis med konvensjonell karbonfiber og glassfiber med høy-seighet. Dette beholder kjernefordelene til formen, inkludert deformasjonsmotstand og lav termisk ekspansjon og sammentrekning, samtidig som det reduserer ulempene med ren fiber med ultra-høy ​​modul, som høy sprøhet og følsomhet for sprekker. Den tilpasser seg perfekt til masseproduksjonsforhold for bilstøpeformer med hyppig åpning/lukking og kontinuerlig injeksjonstrykkpåføring, og har blitt kjernemasse-produksjonsprosessløsningen for avanserte-injeksjonsformer for biler for tiden.

 

 

II.Omfattende oppgraderinger i ytelsesdimensjoner

 

Kjernepresisjonsflaskehalsene i støpeformindustrien stammer for det meste fra kraft-indusert deformasjon, termisk ekspansjon/kontraksjonsdeformasjon og langsiktig-tretthetsdeformasjon av støpeformer. Med unike fysiske og kjemiske egenskaper bryter karbonfiber med ultra-høy ​​modul fundamentalt ytelsesmanglene til tradisjonelle metallformer og vanlige komposittformer, og tilbakestiller ytelsesstandardene for presisjonsformer.

 

Ekstrem deformasjonsmotstand og høy dimensjonsstabilitet tjener som kjernefordelene for presisjonssprøytestøping i biler. Produksjon av bilinjeksjon involverer vekslende kontinuerlige temperatursvingninger mellom høy smeltetemperatur og lav kjøletemperatur. Tradisjonelle stålformer og vanlige karbonfiberformer er utsatt for termisk deformasjon, noe som resulterer i skjevheter, synkemerker og ut-av-toleransedimensjoner på tynne-veggede innvendige paneler, lampehus, bilmerkeskilt og andre komponenter. Koeffisienten for termisk utvidelse av karbonfiber med ultra-høy ​​modul er nær null, langt lavere enn for vanlige karbonfiber- og metallformer. Under vekslende støpeforhold på -20 grader til 160 grader i bilinjeksjon, kan mikro-deformasjonen av formhulrom kontrolleres innenfor 0,01 mm, noe som fullstendig løser problemer med støpeavvik for tynne-veggede og spesielle-formede bilinjeksjonsdeler. I tillegg sikrer det konsistente dimensjoner på masseproduserte bilinnsprøytningskomponenter og reduserer produktavfallsraten betraktelig.

 

Langsiktig-tretthetsmotstand og lav slitasjeytelse tilpasser seg masseproduksjonsforholdene til biler. Injeksjonsformer for biler er høyfrekvente-verktøy som er utsatt for gjentatt åpning/lukking og kontinuerlig injeksjonstrykk over lang levetid. Tradisjonelle metallformer har en tendens til å lide av plastisk deformasjon, hulromsslitasje og overflateriper etter lang-bruk, noe som fører til redusert glans og dimensjonsunøyaktighet for injeksjonsdeler, noe som krever hyppig reparasjon av formen og produksjonsstans. Karbonfiberformer med ultra-høy ​​modul har enestående strukturell stabilitet uten stivhetsdempning etter lang-høy-høyfrekvent sprøytestøping. Deres utmattelseslevetid er dobbelt så lang som for vanlige karbonfiberformer og mer enn fire ganger så lang som tradisjonelle stålformer. I mellomtiden beholdes karbonfibers iboende korrosjons- og oksidasjonsmotstand, slik at formene er immune mot erosjon fra injeksjonsråstofftilsetninger og fuktige produksjonsmiljøer. Overflatefinishen til formhulrom kan opprettholdes i lang tid uten hyppig polering og vedlikehold, noe som effektivt reduserer nedetiden for produksjonslinjer for bilinjeksjon og reduserer masseproduksjonsdrift og vedlikeholdskostnader.

 

Lettvektsdesign muliggjør effektiv formproduksjon og vektreduksjon av kjøretøy.Tettheten til karbonfiber med ultra-høy ​​modul er omtrent 1,8 g/cm³. Under de samme stivhetsforholdene er den totale vekten av sprøytestøpeformer for biler 60%–70% lettere enn stålformer og 20%–30% lettere enn vanlige karbonfiberformer. Lette støpeformer reduserer åpning/lukking av sprøytestøpemaskiner, skjæreutstyrs energiforbruk og mekanisk slitasje, og passer til den automatiserte og høyhastighets masseproduksjonsmodusen til bilindustrien. I tillegg støtter lette støpeformer integrert støping av store bilinnsprøytningskomponenter som store bakluker på SUV og integrerte-innredningspaneler til kjøretøy, reduserer skjøtestrukturer, forbedrer den generelle støpepresisjonen og strukturelle styrken til bilinnsprøytningsdeler, og støtter indirekte oppgradering av kjøretøyets lette vekt.

 

 

III. Nøyaktig tilpasning til sprøytestøpesporet for biler

 

Produksjonen av høy-presisjonsinteriør- og eksteriørinnsprøytningsdeler for biler er kjernebruksscenarioet. For tynne-veggede innvendige dørpaneler, integrerte sentrale kontrollpaneler, høy-glans lampehus, spesielle-dekorative navneskilt for biler og andre komponenter i nye energikjøretøyer, har disse produktene tynn veggtykkelse, komplekse buede overflater og ekstremt høye krav til utseendepresisjon. Masseproduksjon med tradisjonelle former forårsaker lett skjevhet, overflatedefekter og inkonsekvente dimensjoner. Med ultra-lav termisk deformasjon, høy hulromspresisjon og utmerket overflatefinish, kan ultra-injeksjonsformer i karbonfiber med høy modul stabilt realisere sporløs sprøytestøping av høye-inner- og eksteriørdeler, og sikrer konsistent utseende og monteringspresisjon av komponentene. For tiden har de blitt tatt i bruk i masseproduksjon av presisjonsinteriørdeler for avanserte SUV-er og nye energiske personbiler.

 

Etterspørselen etter nye energibilbatterier og beskyttende injeksjonskomponenter fortsetter å øke.Bilbatterihus, isolerende støttebraketter, sprøytestøpte-beskyttelsesdeler for elektriske kontrollsystemer og andre komponenter krever streng dimensjonsstabilitet, høy temperaturbestandighet og strukturell konsistens. Små muggdeformasjoner vil føre til monteringssvikt av komponenter og forringet beskyttelsesytelse. Karbonfiberformer med ultra-høy modul tåler vekslende høye-temperatursprøytestøpingsforhold og opprettholder hulromspresisjon over lang-drift, og garanterer presise dimensjoner og strukturell stabilitet til batteriinjeksjonsdeler, støtter høy-masseproduksjon av kjerneinnsprøytningssystem{7} for de tre kjerneinnsprøytningssystemets komponenter,{7}} bilprodusenter forbedrer kvalifiseringsgraden for montering av batterier og den generelle kjøretøysikkerheten.

 

Høy-funksjonelle og presise elektroniske injeksjonsfelt for biler får målrettet styrking.Bilsensorhus, presisjons-elektroniske deler, sprøytestøpte-beskyttelseskomponenter for autonome kjøremoduler og andre mikro-komponenter er høy-bildeler. Minimal muggdeformasjon kan forårsake produktavvisning og funksjonssvikt. Injeksjonsformer i karbonfiber med ultra-høy ​​modul har ingen gjenværende termisk spenning og leverer ultimate presisjon i formstøping, og unngår effektivt dimensjonsavvik og spenningssprekker for mikroinjeksjonsdeler, noe som øker ytelsesraten og levetiden til høy-intelligente elektroniske injeksjonskomponenter for biler, og oppfyller kravene til høye{8} kjøretøydeler.

 

Etter hvert som nye energi- og intelligente kjøretøyindustrier fortsetter å utvikle seg mot lettvekt, presisjon og høy kvalitet, vil presisjons- og kvalitetskravene for høy-bilinjeksjonskomponenter fortsette å øke. Karbonfiberformer med ultra-høy ​​modul vil fortsette å trenge inn i spor med høy-verdi, inkludert nye strukturelle deler for innsprøytning av energibiler, intelligente-avanserte interiørtrim og presisjon-elektronikkkomponenter. De vil bli et sentralt gjennombrudd for sprøytestøpeindustrien for bilindustrien for å oppgradere til høye-produkter, forbedre kvaliteten og kutte kostnader, og støtte den uavhengige kontrollerbarheten og kvalitetsoppgraderingen til Kinas innenlandske høy-presisjonsindustri for bilinjeksjon.