SMC Racing Seat Mold

I. Kjerneegenskaper

SMC racing seter må motstå enorme påvirkningskrefter under høye - hastighets hjørnet, rask akselerasjon/bremsing av racerbiler (vanligvis krever motstand mot overbelastning på mer enn 20g). Derfor må formene utformes spesifikt, med følgende kjerneegenskaper:

1.Ultra - Høy strukturell styrke og stabilitet

Moldhulen er laget av høyt - Styrkeformstål (for eksempel H13, 718H). Dessuten er hulromets veggtykkelse og avstiveroppsett optimalisert gjennom endelig elementanalyse for å unngå muggdeformasjon under formpressingsprosessen (vanligvis med et trykk på 15-30MPa). I mellomtiden vedtar forbindelsen mellom formbasen og pressen dobbel fiksering av plassering av pinner + bolter, og sikrer at formklemme nøyaktigheten kontrolleres innen ± 0,05 mm og garanterer dimensjonskonsistensen på setene.

2. Precise temperaturkontroll og herdingseffektivitet

SMC -materialer må varmes opp og herdes til 140 - 160 grader for 3 - 8 minutter. Formen er utstyrt med innebygd sonet kjøling/oppvarming av vannkanaler (vanligvis ved hjelp av kobberrør med en diameter på 8-12mm), og avstanden mellom vannkanaler styres til 50-80mm. Dette sikrer at temperaturforskjellen på hulromsoverflaten er mindre enn eller lik 5 grader, og forhindrer bobler og sprekker i setet på grunn av ujevn lokal herding. Noen avanserte former er også utstyrt med temperatursensorer, som mater hulrommetemperaturen tilbake i sanntid og justerer den automatisk for å forbedre herdestabiliteten ytterligere.

3.optimalisert demoulding og ventilasjonsdesign

Demoulding: Seteoverflaten er for det meste sammensatt av komplekse buede overflater. Moldhulen er designet med en 3 - 5 graders trekkvinkel (en 2-graders mikroutkastsvinkel brukes til lokale dype hulromsposisjoner). Samtidig er topp utkastningspinner (med en diameter på 8-12mm) eller utkastingsplater installert ved setekantene og røttene til avstivere, slik at utkastskraften blir jevnt fordelt for å unngå å skrape seteoverflaten under demontering. Noen former sprayer også polytetrafluoroetylen (PTFE) frigjøring på hulromsoverflaten for å redusere demoulding motstand.

Ventilasjon: Sporgasser (hovedsakelig harpiksvolatiler) frigjøres under SMC -moldpressing. Formen er utstyrt med ventilasjonsspor med en dybde på 0,02-0,05 mm ved avskjedsoverflaten og hulromshjørnene, og det totale ventilasjonsområdet er ikke mindre enn 1% av hulromsområdet. Dette sikrer at gasser slippes ut på en riktig måte, og forhindrer lufthull inne i setet.

4. Tilpasbarhet til lettvekt og integrasjon

Racing seter må balansere styrke og lett (vanligvis er vekten til et enkelt sete mindre enn eller lik 8 kg). Moldhulen reproduserer nøyaktig den hule strukturen og honningkammen - formede avstivere av setet (avstiver bredde: 3 - 5mm, høyde: 8-15mm). Samtidig reserverer den monteringshull for sikkerhetsbelte-spenner og seterglass (hulldiameter-toleranse: ± 0,1 mm), og eliminerer behovet for påfølgende sekundær prosessering og realiserer "en-m-mould dannelse".

Ii. Produksjonsprosess

1.Mould Design: I henhold til designkravene til racersetet brukes profesjonell mold designprogramvare for 3D -modellering for å bestemme nøkkelstrukturer i formen, for eksempel hulromsoppsett, avskjedsoverflate, materialfordeling og ventilasjonssystem, utkastingsmetode og kjøling/varmesystem.

2.RAW Material Procurement: Velg passende muggstålmaterialer (for eksempel P20, 718, H13) for anskaffelser basert på formens servicekrav og ytelsesegenskaper. Forbered samtidig overflatebehandlingsmaterialer (for eksempel kromplateringslag, nitridingslag) for å forbedre formoverflatens hardhet, ha påstand og frigjøre ytelse.

3. MACHINING: Ulike deler av formen, inkludert hulrom, kjerne, lysbildeblokk og ejektorpinne, er produsert gjennom skjæring, elektrisk utladningsmaskinering (EDM) og andre metoder. Under maskineringsprosessen kontrolleres dimensjons nøyaktighet og geometrisk toleranse strengt for å sikre maskinens kvalitet på delene.

4. Oppvarmet behandling: Nøkkeldeler gjennomgår varmebehandling (for eksempel slukking og temperering) for å forbedre materialets hardhet og slitestyrke, og forlenge formenes levetid.

5. Surface Treatment: Moldoverflaten blir utsatt for behandlinger som forkromplatering og nitriding for å forbedre dens hardhet, glatthet og korrosjonsmotstand, og forbedre frigjøringsytelsen.

6. Montering og igangkjøring: De maskinerte delene blir rengjort og avbrutt, og deretter settes sammen i samsvar med designkrav, inkludert installasjon av kjølerør, utkastningsmekanismer og andre komponenter. Etter montering blir igangsetting og optimalisering utført for å sikre at alle ytelsesindikatorer på formen oppfyller designkravene.

Populære tags: SMC Racing Seat Mold, China SMC Racing Seat Mold Produsenter, Fabrikk