Karbonfiberformer for bilerheter

I. Moldmaterialer

Metallmaterialer:Materialer med god termisk ledningsevne og dimensjonsstabilitet er vanligvis valgt, for eksempel aluminiumslegering eller stål. Aluminiumslegeringsformer er lette og har hurtig varmeledning, noe som kan forbedre produksjonseffektiviteten og gi utmerket maskinbarhet. Stålformer har derimot høyere styrke og slitestyrke, noe som gjør dem egnet for masseproduksjon.

Karbonfiberkompositter: Noen former er produsert ved hjelp av karbonfiberkompositter selv. Disse formene har fordeler som lett vekt, høy styrke og god termisk stabilitet, noe som kan sikre den dimensjonale nøyaktigheten av former og produktkonsistens. Kostnadene deres er imidlertid relativt høyere.

Ii. Muggstruktur

Delt struktur:Vanligvis sammensatt av to deler: den indre formen og den ytre formen. Denne strukturen letter legging og støping av karbonfiber prepreg, samtidig som det gjør det lettere å demontere formen og demme produktet.

Vakuumpose Matchende struktur: Former må brukes med vakuumposer. Under støpingsprosessen blir luft trukket ut gjennom vakuumposen for å sikre tett konsolidering og binding av hvert lag med karbonfiber prepreg, og dermed garantere produktkvalitet.

Iii. Produksjonsprosess

• Design og prototyping:Ingeniører bruker CAD -programvare for muggdesign. Basert på formen og størrelseskravene til bilhette, lager de nøyaktig en 3D -modell av formen for å sikre dens presisjon og gjennomførbarhet.
• Master Mold Fabrication:Masterformer er vanligvis laget av tre eller metall og fungerer som referansemodeller for karbonfiberformer. Overflatekvaliteten og dimensjons nøyaktigheten til masterformen har en betydelig innvirkning på kvaliteten på den endelige formen, og krever fin prosessering.
• Lay - opp og impregnering:Karbonfiberstoffer legges på masterformen og impregnert med harpiks. Under leggeprosessen er nøye justering nødvendig for å unngå feil som rynker og luftbobler, og sikrer at retningen og antallet karbonfiberlag oppfyller designkravene.
• Vakuumpose støping:Den leggede formen er forseglet i en vakuumpose. Luft fjernes ved støvsuging, og den laminerte strukturen er komprimert for å sikre at harpiksen fulltetter karbonfibrene, og danner en høy - Kvalitetsformoverflate.
• Herding:Formen er plassert i en autoklav eller ovn, der harpiksen blir herdet under spesifikk temperatur og trykk for å danne den endelige formformen. Det kreves streng kontroll av parametere som temperatur, trykk og tid under herdingsprosessen for å sikre formens ytelse.
• Post - behandling:Etter herding gjennomgår formen etter - behandlingsprosedyrer som sliping og polering for å fjerne overflatedefekter, forbedre overflatebehandlingen og inspisere formen for feil for å sikre at den oppfyller brukskravene.

IV. Støpingsprosesser

• PREPREG -kompresjonsstøping:Karbonfiber prepreg (pre - impregnert med harpiks) er lagt i formen og herdet ved oppvarming og pressing. Denne prosessen produserer produkter med høy overflatekvalitet, høydimensjonal nøyaktighet og utmerkede mekaniske egenskaper, og brukes ofte til å produsere hetter for høye - Performance sportsbiler og racerbiler.
• Harpiksoverføringsstøping (RTM):Preforms for tørre karbonfiber er plassert i formen. Etter at formen er lukket, injiseres harpiksen, og produktet blir avstemt etter harpiksburer. Denne prosessen kan produsere deler med komplekse former, med høy produksjonseffektivitet og stabil produktkvalitet, noe som gjør den egnet for å produsere hetter på midten - til - høy - sluttbiler.
• Vakuumpose kompresjonsstøping:Karbonfiberstoffer og harpiks legges på formen, forseglet med vakuumpose og støvsuges deretter. Atmosfæretrykk brukes til å få harpiksen til å våte fibrene og kuren. Denne prosessen har lave formkostnader og kan produsere store - størrelse deler, men produktets overflatekvalitet er relativt dårlig og produksjonseffektiviteten er lav. Det brukes ofte til liten - batchproduksjon eller prototypeproduksjon.

Populære tags: Karbonfiberformer for bilerheter, Kina karbonfiberformer for bilerheter produsenter, fabrikk